【河南这五年】交通发展让群众幸福感驶上“快车道”

文章来源：https://www.mqhnzz.com 发布时间：2021-10-27

从“铁路心脏”上升为“高铁心脏” “米”字形高铁成网在即

从最初的期盼，到一步步的逐渐实现，“十三五”以来，河南铁路快速发展，五年新增铁路1245公里，“米”字形高铁成网在即，“四纵五横”普速铁路网形成，全省铁路运营里程达到6518公里，其中高速铁路1979公里，均居全国第7位。

铁路是重要的基础设施和民生工程。

五年来，素有“中国铁路心脏”之称的郑州更是当仁不让，不仅是全国铁路中心枢纽，也是河南米字形高铁网络的中心。如今，铁轨铺就的米字形高铁陆续从蓝图变为通途，先后开通运营了郑徐高铁、郑渝高铁郑襄段、郑阜高铁、京港高铁商合杭段、郑太等5条高速铁路。

“米”字的最后一撇——郑济铁路郑濮（阳）段，预计明年上半年开通。届时，郑州将成为全国第一个落成“米”字形高铁的城市，从中国“铁路心脏”上升为“高铁心脏”。

以郑州为中心的米字形快速铁路网全面建成后，将有效形成辐射全省省辖市的1小时经济圈、高效连接周边省会城市的 2 小时经济圈，通达全国主要大中城市的 8 小时经济圈。就高铁3小时通达城市圈能力，郑州完全可以排在全国前列。

从“点对点”到“枢纽对枢纽”中欧班列（郑州）构建国际物流大通道

10月6日傍晚，伴着响亮的汽笛声，一列满载50节集装箱货物的中欧班列（郑州）从中铁联集郑州中心站缓缓驶出，开往万里之遥的德国汉堡。

“这是中欧班列（郑州）今年开行的第1114列，也是总开行的第5000列。”班列运营主体郑州国际陆港开发建设有限公司副总经理郭新年面带微笑，“近些年来，随着提质扩量发展，班列线路覆盖越来越广、货物越来越多，班次也越来越密。”

五年来，中欧班列（郑州）已成为河南参与“一带一路“建设的闪亮名片。截至目前，班列累计开行5000列，总累计货值205.89亿美元、货重285.19万吨；今年已开行1114列，接近去年全年开行量。

据统计，目前，中欧班列已铺画73条运行线路，通达欧洲23个国家的170多个城市，运输货品达5万余种。而郑州始发终达的中欧班列已实现每周“去程16班、回程18班”高频开行，并凭借市场化运营程度、信息化程度和班列开行质量等优势，稳居全国中欧班列“第一方阵”。

辐射东中西，连通境内外。从“连点成线”到“织线成网”，从“点对点”到“枢纽对枢纽”，中欧班列（郑州）相继开通并常态化运行了郑州至汉堡、慕尼黑、阿拉木图、塔什干、列日、河内、莫斯科、赫尔辛基、卡托维兹、米兰等10条线路，基本构建了河南连通欧洲、中亚和东盟及亚太（日韩等）的国际物流大通道，境外集疏网络辐射30多个国家130多个城市。

承运进出口货物主要包括服装家居、汽车整车及配件、电子产品、机械设备、医疗器械、各类食品及特产等数千种，有力保障国际产业链供应链稳定畅通，被国家发改委誉为“国家战略安全通道”。

一条大河波浪宽，条条大桥通两岸

711多公里的黄河横贯河南8市26县（市、区），在孕育灿烂厚重文明的同时，也成为一条横亘中原大地的天堑，阻隔了沿岸地区经济社会等的交流互动。

随着进一步推动黄河流域生态保护和高质量发展，交通建设要当好“先行官”，更离不开跨黄河通道的加密。

这五年来，河南加快建成连通境内外、辐射东中西的现代立体交通体系和物流通道枢纽，交通综合实力保持全国前列、中部领先，“河南速度”又一次惊艳全国，没有最快，只有更快。

家住黄河北岸新乡原阳祝楼村的朱大娘告诉记者，虽然村子与郑州仅一河之隔，但在30岁前，郑州对她来说，是一个遥远的存在，“30岁之前就去过一次郑州，从原阳跑到获嘉，坐火车，很不方便。”

时至今日，郑州对朱大娘来说，就是一趟2块钱车票的公交车路程，一天可轻松往返多次。朱大娘的经历，也真实映照了郑州黄河桥全面驶入快车道的建设历程。

如今，随着郑州都市圈规划的公布，将规划布局多座跨黄河桥，提升跨河密度，推进铁路、公路、城市道路合并跨河来加强黄河左右岸联系桥北到桥南的消息，令大家期待：黄河桥的飞跃建设将为河南经济发展带来新的动力和引擎。

今年9月底，备受关注的郑西高速公路栾川至双龙段、三门峡黄河公铁两用桥公路南引桥及南引线项目建成通车。

（河南省交通运输厅供图）

这两条高速的建成通车，让我省高速公路通车里程达到了7191公里。

在位于西峡县北部，老界岭山脚下的太平镇，风格各异的民宿和农家乐如雨后春笋般出现，不少商家更是刚刚完成升级改造。

该镇的党委副书记、镇长芦其欢介绍说：“我们镇的主要产业以旅游和山茱萸为主，乡亲们眼看着高速要通了，就加紧提高镇子的旅游接待能力和中药材产业的深加工技术，我们相信来太平镇的游客会越来越多，山茱萸的销路也会越来越广，老百姓的日子会越过越红火。”

作为河南省综合立体交通网规划在豫西南地区部署的重大连接动脉，郑西高速公路栾川至双龙段将充分发挥南北通道作用，便捷伏牛山区民众和游客出行，促进周边旅游产业发展、巩固脱贫攻坚成果，成为一条名副其实的生态之路、旅游之路、促进伏牛山区乡村发展振兴之路。

（河南省交通运输厅供图）

农村公路为当地村民带来了“人气”“福气”

上到繁华的都市下到偏僻的乡村，都可以感受到河南交通快速发展带给人们生活上的便利。“十三五”期间，河南累计新改建农村公路6.2万公里，总里程达到23.2万公里，20户以上自然村通硬化路率达到96%以上。

“十三五”以来，河南累计投资约693亿元，新改建农村公路6.8万公里，总里程达23.2万公里，100%乡镇和建制村通硬化路，总计17.9万个20户以上自然村通硬化路率达99%以上，形成县城为中心、乡镇为节点、村组为网点的“外通内联、畅乡通村”农村公路网络，广大农村地区出行条件显著提升。

其中，新安、兰考、孟州等10个县（市区）获得全国“四好农村路”示范县称号，数量居全国第一；打造省级示范县43个，林州市“林石公路”荣获全国十大最美农村路。

“没有公路的建设，就没有石板岩的发展。现在每年我们这里接待来写生的人就有60万人次，原来老百姓一年忙到头挣个千儿八百，现在家家户户搞三产，年均收入都有两万五呢！”林州市石板岩镇石板岩村村支书王伏昌在石板岩村当了35年的村支书，见证了石板岩因路而兴的全过程。

“道路修到了家门口，我们再也不用靠扁担为群众送货了。”林州市石板岩镇石板岩村党支部书记王伏昌告诉记者，一条林石公路打通了大山深处的石板岩与外界的交通血脉，也为当地带来了“人气”“福气”。

依托道路，深山的美景吸引了大量游客慕名而来，石板岩村办起了民宿，乡村旅游如火如荼。

（河南省交通运输厅供图）

截至2020年底，河南农村公路232299公里、居全国第5位，其中，县道27480公里、乡道59249公里、村道145570公里；一级公路4公里、二级公路11572公里、三级公路16431公里、四级公路188216公里、等外公路16076公里；桥梁31079座961481延米；隧道97道28825延米。

“面向乡村振兴，农村交通发展将由侧重普惠向普惠与效率统筹兼顾转变，由注重规模速度向高质量发展转变，由满足基本出行向提供均等、优质服务转变。”省交通运输厅有关负责人说，具体来说，就是在所有具备条件的建制村实现通硬化路、通客车的基础上，实现网络畅、出行畅、物流畅、路况优、治理优、环境优、融合优。

（河南省交通运输厅供图）

系统谋划滚动推进“十四五”河南将重点实施“四大工程”

“十四五”时期，是河南开启现代化建设新征程、谱写出彩绚丽新篇章的关键时期，是河南交通强省建设的攻坚时期。公路水路基础设施计划投资5300亿元，重点实施“四大工程”，开展“四大行动”，实现“四化引领”。

何为“四大工程”？具体来说，“四大工程”重点是建设高质量的公路水路基础设施网络。加快实施高速公路“13445工程”，到2025年，基本实现“市市有环线”“县县双高速”。

着力实施普通干线公路“畅通畅连”工程，建设普通干线公路3000公里以上，实现普通国省道二级及以上公路占比达到75%以上。

大力实施农村公路“提档提质”工程，新改建农村公路4万公里，打造“四好农村路”交通强国示范区，基本实现“村村等级路”。推动实施内河“水运畅通”工程，建设内河航道500公里，形成三条河海联运通道。

映象网记者了解，河南省2035年交通运输发展的远景目标是：瞄准国际新坐标、建设全国新支点、打造中原新名片，基本形成现代化综合交通运输体系，发展规模、服务水平、智慧绿色、行业治理走在全国前列，在建设“四个强省、一个高地、一个家园”现代化河南中当好先行。

据初步估算，“十四五”时期河南全省综合交通运输基础设施投资9000亿元，构建“米+井+人”字形综合运输通道，基本形成以郑州都市1小时交通圈、洛阳都市1小时交通圈、中原城市群2小时交通圈共3个交通圈；其中，公路水路基础设施投资将完成5300亿元，仅在“十四五”开局的2021年，就要完成1000亿元以上的投资，是当之无愧的主力军。