郑汴焦三条城际铁路开启“公交化”运营 最短间隔8分钟

文章来源：https://www.mqhnzz.com 发布时间：2021-10-27

10月26日起，中国铁路郑州局集团公司管内郑汴焦城际铁路三条线路：郑开、郑机、郑焦开启高密度“公交化”运营模式，列车开行间隔时间大幅缩短、开行密度大增。如何乘车？此举将带来什么影响？“公交化”首日，记者就大家最关心的问题，详细采访了相关单位和人士。

□东方今报·猛犸新闻记者 王琳/文图

进出站只需各扫码一次

此次郑焦、郑开、郑机城际铁路实施公交化开行，具有列车间隔时间短、开行密度大的特点。

郑开城际铁路：郑州东至宋城路日开行公交化列车27.5对，平均密度30分钟/班，列车最短间隔21分钟。

郑焦城际铁路：焦作至南阳寨日开行公交化列车28.5对，平均密度30分钟/班，列车最短间隔16分钟。

郑机城际铁路：郑州东至新郑机场日开行公交化列车41对，平均密度22分钟/班，列车最短间隔8分钟。

据悉，郑汴焦城际优化了购票模式，在保留现有电子票购票刷身份证进出站的基础上，将购票、实名核验、进站检票三个环节合并为12306手机APP扫码进站一个动作。旅客只需在12306手机APP注册核验“铁路e卡通”扫码乘车业务，进站过程中无需购票、无需验证、无需检票，扫二维码即可进站乘车。即：进站、出站各扫码一次就完成乘车过程。

购票可乘当日任意车次

据了解，为方便旅客，车站还设置了进站专用通道。郑州东站在一层出站口设置可反向上站台的城际公交化快速进站通道；焦作、南阳寨、宋城路、新郑机场等车站进站口设置城际旅客专用通道，实现城际旅客与高铁旅客分口进站。此外，车站还设置了候车专用站台。郑州东站18、19号站台、焦作车站8号站台、南阳寨车站2号站台、新郑机场站1、3号站台设置为城际列车专用候乘站台。通过设置专用进出站通道和站台区域，节省城际旅客进出站时间。

值得一提的是，乘坐城际铁路公交化列车，持电子票旅客可乘坐当日运营时间内任意车次，不受车票票面车次限制；使用铁路“e卡通”旅客进站，一次扫码即可到站台乘车，不分车次即来即走。在同一区段内乘车，不分时段、车次、车型，不分席位、等级，均为同一票价，旅途中列车不查验车票，到站后扫码扣款出站，尽量减少对旅客的乘车干扰，提升旅客乘车体验。

点对点直达快速换乘

城际铁路公交化列车在郑州东至郑州机场间、焦作至南阳寨间实行点到点开行，中间不停站；在郑州东至宋城路间停靠绿博园站。

同时，焦作、南阳寨、宋城路站通过协调联动地方政府，加密公交车班次、延长公交车运营时段，并在南阳寨车站加开车站与地铁站间的公交车，方便旅客中转接驳。

南阳寨车站目前周边有京沙快速路、北三环、连霍高速、江山路等主干道，现有B38路公交车，途经地铁3号线王砦地铁口，终到郑州东站，6~7分钟开行一班车。同时，目前正建设一个大型公交停车场，后续根据客流情况，可加开至北大学城等地的公交车。南阳寨车站附近地铁线路为地铁3号线，距离车站最近地铁口为王砦站与兴隆铺站。

在郑州东站，18、19号站台设置了旅客中转换乘高铁列车专用通道和扶梯，方便旅客进入候车大厅换乘高铁列车。此外，在进站通道口安装了人体智能安检仪，并进行了闸机升级，实现了自动快速安检，“刷脸”检票。

■专家解读

进一步放大郑州都市圈辐射力

郑汴焦城际铁路开启高密度公交化运营模式，除了为旅客带来最直接的出行便利，还会产生什么影响呢？

“为郑州在中原城市群中更好地发挥龙头带动效应集聚了新的支撑。”知名经济学家、中国商业经济学会副会长宋向清认为，作为中原城市群轨道交通的重要组成部分，郑汴焦城际铁路公交化开行，是中原城市群建设中交通一体化、便利化、常态化联通的重要一环，是郑汴焦三市互联互通融合发展的重要举措，也为开封、焦作等地更好借力郑州大都市的技术、人才、基础设施、市场等资源提高了便利条件。

在宋向清看来，郑汴焦城际铁路，不仅可以促进三市及沿线周边城市居民来往，还可以促进三市经济深化合作，助力三市共建产业链，共享大市场，有利于进一步放大郑州都市圈在中西部发展中的辐射和带动效应，有利于中原城市群在中原崛起过程中率先隆起，并带动河南乃至晋南、冀南、鲁东、皖北等中原经济区的高质量发展。