拿着高铁月票跨城上班：不止京津冀，还有藏在中西部的都市圈

文章来源：https://www.mqhnzz.com 发布时间：2021-11-20

随着全国各地铁路网络的不断织密，跨城出行甚至日常跨城通勤变得越来越普遍。在此背景下，高铁“月票”应运而生。

11月16日，京津城际铁路、沪苏通铁路同时推出了30日60次的定期票和90日20次的计次票。购买了这两个产品的乘客，乘车时不需要一次次买票，拿着身份证在有效期内，即可乘坐规定次数、指定发到站及席别的列车。

其中，定期票相当于月票，适合每个工作日均有双城往返需求的通勤人群。而计次票，如果想要完全利用乘车次数，至少每九天要乘坐一次往返列车，适用于每周往返两地的人群。

今年越来越多的铁路线路推出了高铁月票 图源：12306官方网站

为强化成渝地区双城经济圈的互联互通，去年12月，成渝高铁首次试水推出了高铁月票。近一年来，越来越多的线路推出了相关产品。

时代周报记者搜索“铁路12306”手机APP的“计次·定期票”板块发现，目前已有的高铁计次票、定期票产品有31种，涉及20条线路。

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这些已经开通高铁月票的线路背后，覆盖了哪些都市圈、城市群？有哪些不太显眼的城市，率先搭着高铁进入“双城”时代？

始于成渝，发扬于京津冀

作为中国区域经济“第四极”，近两年成渝双城经济圈建设提速。连接成渝的重要纽带高铁承担起唱好成渝“双城记”，促进两地人员交往的重任。

2020年12月24日，成都局集团公司在成渝高铁开行复兴号动车组，实现成渝城市间1小时通达，开启了高铁“公交化”运营新模式。同一天，成渝高铁推出高铁定期票（即月票）、计次票、铁路e卡通。

据媒体公开报道，成渝高铁2015年12月建成以来，按时速300公里运营，客流呈现快速增长趋势，2019年发送旅客3185万人次，较2016年增加1507万人次，增长89.8%。

此前，中国区域经济学会副会长兼秘书长陈耀在接受时代周报记者采访时认为，成都和重庆是西部人口最稠密、产业最集中，其中成都常住人口超过2000万，重庆达到3200多万。随着成渝双城经济圈的建设，这两大城市之间的人员交往、商务交流的规模会进一步扩大。

2020年12月24日，成渝高铁在全国首推高铁月票 图源：视觉中国

同样是在去年12月24日，京沪高铁推出了90日20次的计次票，但并未推出30日60次的定期票。需要指出的是，与适用于通勤人群每日往返的定期票不同，京沪高铁推出的计次票侧重于每周往返的商务人群。

京沪高铁连接着京津冀、长三角两大都市圈，是中国商务客群最集中的一条线路。根据京沪高铁公司数据，在去年受疫情严重影响的情况下，京沪高铁发送旅客量仍然达到1.3亿多人次。

没有推出高铁定期票，或与京沪两地之间的长距离有关。目前，从北京到上海乘坐高铁最快也要4.5个小时，京沪高铁如果推出30日60次的高铁月票，市场需求想必不会很大。

今年以来，京津冀都市圈将高铁定期票、计次票发扬光大，成为目前推出这种新型票制产品最多的区域。具体来看，包括京张高铁（90天20次的计次票）、京雄城际（90天20次的计次票）、京津城际三条线路（计次票和定期票均有）。

其中，京张高铁是连接北京与河北张家口的第一条高铁，同时又是2022冬奥会的重要交通配套设施。京雄城际于去年12月全线开通，连接北京以及雄安新区。京津城际则联系着北方地区经济体量最大的两个城市：北京和天津。

此外，位于东部沿海地区的粤港澳都市圈、上海都市圈今年也都推出了高铁月票，线路分别是广深城际、广珠及珠机城际铁路、沪苏通铁路（上海经苏州到南通）。这些线路沿线均是人员往来密切城市。

譬如，沪苏通铁路让南通与上海间的列车运行时间缩短到1小时左右。目前，沪苏通铁路日均开行旅客列车147趟，每7分钟就有一趟列车发出。

广东珠海，高铁穿过城区 图源：视觉中国

广深城际、广珠及珠机城际铁路所处的粤港澳大湾区，各个城市之间的交互度较高。广州市规划和自然资源局发布的《2020年广州市交通发展年报》提到了大湾区城市联系度排名，广佛第一，深莞第二，穗莞第三，广深第四。

时代周报记者从中国铁路广州局集团有限公司了解到，广深、广珠及珠机城际铁路计次票和定期票推出后，不到一个月时间，购买的乘客越来越多，“刚开始每天只有10多名旅客购买，后来每天有40多名旅客购买”。

东中西齐发力，隐藏都市圈现身

据时代周报记者梳理，当前铁路部门销售的31种月票产品中，30天可出行60次的定期票普遍打6-7折，而90天可出行20次的计次票普遍打9折左右。

梳理这些计次票、定期票可以发现，相关线路不仅涉及发达的东部沿海地区，中部、西部的一些城市之间也有高铁月票等新产品的身影。

其中包括，从南昌开往赣州西的昌赣高铁；从汉口开往十堰的汉十高铁；连接银川和中卫的银中高铁；连接着西安和宝鸡的西宝高铁等。

这些城市之间推出的高铁月票等产品，大多侧重于方便商务、通勤旅客的需求，促进人员往来。

譬如，汉十高铁自2019年底全线开通运营后，极大缩短武汉、随州、襄阳、十堰等地的时空距离，高密度、公交化的列车开行方式，加快沿线城市的人员交流与商贸往来。

9月8日，武汉局集团公司针对汉十高铁线路上开行的所有动车组列车，推出计次票和定期票两种灵活便捷、经济实惠的新型票制产品。据介绍，此举是为进一步方便商务、通勤旅客快捷出行，持续提升旅客出行体验。

在这些中西部的高铁月票中，隐藏着一个个现代都市圈的身影。其中，昌赣高铁线路经过了南昌都市圈和赣州都市圈；汉十高铁线路，连接了武汉都市圈和襄阳都市圈；银中高铁线路经过银川都市圈；西宝高铁则经过了西安都市圈。

近年来，不止东部地区在打造都市圈，中西部地区也在发力。2021年陕西省政府工作报告指出，以推进西安—咸阳一体化为重点加快建设西安都市圈，促进西安与宝鸡、铜川、渭南、商洛等城市联动发展。而宁夏，则以银川都市圈为核心、中卫市和固原市为两极，集聚经济和人口，打造区域发展动力源。

北京交通大学交通运输学院教授纪嘉伦在接受媒体采访时表示，高铁技术的应用拉近了城与城之间的距离。高铁月票的推出有助于进一步提升取票、进站、验票等环节的效率，为旅客提供更便捷的乘车体验，从而促进人才等要素在两地优化配置，最终实现更为均衡的发展。

可预见的是，在高铁月票的助力下，全国多个都市圈将进入新的发展阶段。